對(duì)于民航安檢設(shè)備行業(yè)來說，在安檢設(shè)備管理中進(jìn)行精細(xì)化管理，可提高設(shè)備的管理水平，確保設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，提高保障能力，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)等。 隨著全國(guó)繁忙空域和航路逐步實(shí)施雷達(dá)管制，飛機(jī)飛行間隔相應(yīng)減小，對(duì)安檢設(shè)備安全運(yùn)行及正常服務(wù)提出了更高要求，對(duì)安檢設(shè)備設(shè)施設(shè)備的依賴程度也逐步提高。如何對(duì)安檢設(shè)備進(jìn)行更有效的管理和維護(hù)，提高設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備保障能力，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，成為安檢設(shè)備設(shè)備管理工作的一個(gè)重要課題。在本文中，筆者結(jié)合自身的工作實(shí)際，探討基干精細(xì)化管理模式的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備管理的優(yōu)化問題。  一、精細(xì)化管理的概念 精細(xì)化管理最早是由日本的企業(yè)在20世紀(jì)50年代提出。它是一種企業(yè)管理理念，是一種工作態(tài)度和企業(yè)文化。精細(xì)化管理是建立在常規(guī)管理的基礎(chǔ)上，并將規(guī)范管理引向深入的墓本思想和管理模式。它最基本的特征就是重細(xì)節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重具體、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果，講究專注地做好每首先管制員應(yīng)該在嚴(yán)守有關(guān)規(guī)定的前提下盡力為機(jī)組創(chuàng)造優(yōu)良、寬松的飛行環(huán)境，在陸空通信過程中力求誰確、清楚、簡(jiǎn)潔，及時(shí)向機(jī)組通報(bào)空中活動(dòng)。陸空通信是管制員實(shí)施管制指揮的基本工具，因此，如何提高陸空通信的質(zhì)量，是見習(xí)管制員培訓(xùn)的重要部分。目前各大院校的管制專業(yè)中都設(shè)有陸空通話的課程，但是只是較為基礎(chǔ)的內(nèi)容，所以畢業(yè)生在這方面僅僅是具備了最基本的能力。在后續(xù)的見習(xí)管制員培訓(xùn)中，管制教員必須將陸空通信的重要性和技巧性作為培訓(xùn)大綱的重點(diǎn)之一。簡(jiǎn)而言之，管制教員在教學(xué)過程中，一是要詳細(xì)分析陸空通信對(duì)管制指揮和航空安全的重要性，使見習(xí)管制員在學(xué)習(xí)管制技能的過程中，對(duì)陸空通信的意義有足夠的認(rèn)識(shí)。二是要總結(jié)教授實(shí)際指揮中的通話原Qil-準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔、及時(shí)，以及通話技巧—語速、發(fā)音、時(shí)機(jī)等方面。在實(shí)際的崗位操作中，管制教員對(duì)見習(xí)管制員在陸空通信上的錯(cuò)誤和缺點(diǎn)要及時(shí)指正，使見習(xí)管制員逐步掌握陸空通話的原則和技巧，逐漸形成良好的通話習(xí)慣。 其次，飛行員在飛行過程中也應(yīng)該切實(shí)做到及時(shí)認(rèn)真地復(fù)述管制指令，并認(rèn)真執(zhí)行管制指令，將指令內(nèi)容落到實(shí)處。在這方面，航空公司應(yīng)當(dāng)借鑒管制部門的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)飛行機(jī)組定期開展案例分析、雙向交流等活動(dòng)，使飛行員了解正確接收、執(zhí)行管制指令的重要性，減少差錯(cuò)的發(fā)生。結(jié)語 從某種意義上講，空中通信管理實(shí)際上是管制員與飛行員之間地意圖傳遞與信息交流，直接關(guān)系到空中交通是否順利，飛行是否安全，是空中交通保障工作中最ft接最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。訓(xùn)包括理論課程課堂教學(xué)和塔臺(tái)模擬機(jī)練習(xí)兩部分，以塔臺(tái)模擬機(jī)練習(xí)為主，培訓(xùn)的教學(xué)以英語為主，中文為輔。培訓(xùn)課堂教學(xué)應(yīng)當(dāng)掌握機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備管制的基本原理和基礎(chǔ)理論，達(dá)到民航空中交通管制員機(jī)場(chǎng)管制執(zhí)照所規(guī)定的知識(shí)要求。模擬機(jī)練習(xí)應(yīng)有較強(qiáng)的針對(duì)性，要體現(xiàn)出每個(gè)練習(xí)的重點(diǎn)，整套練習(xí)應(yīng)當(dāng)循序漸進(jìn)。
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