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智能網絡化安檢現場
來源：機場安保論壇時間：2017年07月28日點擊：12010次
北京民用航空保安器材有限公司成立超過二十多年，長期以來堅持以“先進的技術、至高的品質、專業(yè)的服務”為宗旨，以“服務于智慧機場、智慧安檢，為提高旅客體驗、提升安檢設備級別和管理水平而不斷努力”為目標，以“成為最受您依賴的安防系統專家”為愿景，致力于機場高端安檢解決方案和服務提供商。近日，該公司攜最新的智能安檢系統解決方案及系列產品設備亮相第五屆中國機場安全（安保）大會，該公司技術總監(jiān)李嘉萌在大會期間就“智能網絡化安檢現場”為主題，發(fā)表主旨演講，并充分介紹了智能網絡化安檢現場、金屬探測和安全掃描解決方案-NetID網絡管理系統、智能安檢通道設計、eqo毫米波人體掃描系統、史密斯三款最新便攜式無放射源探測設備和智慧安檢設計方案。以下為詳細內容：智能網絡化安檢現場對于一個智能化的安檢現場應該具備以下三大特點：一、先進的通道設計。包括：模塊化輸送系統，即先進的行李系統；高性能X光掃描，比如：雙視角設備、CT機設備；遠程判圖；自動復檢（目前的復檢方式還是人工開包的模式，未來會采取自動復檢的方式）。二、未來智能化的安檢也會實現網絡控制及實時管理。三、新技術應用。比如：人體掃描、痕量爆炸物檢測等新技術。金屬探測和安全掃描解決方案， NetID網絡管理系統安檢門還是主要的安檢方式之一，也是很有必要的安檢手段，當前機場使用的安檢門通常是單機安檢門。通過研討，未來安檢門還可以實現更多的功能。NetID網絡管理系統就具備以下幾款功能：集中監(jiān)控每臺金屬探測門的功能性；集中設置金屬探測門的工作參數；人員流量實時監(jiān)測及每次通過的數據情況（如：日期時間、通過方向、報警記錄）；可生成詳細的流量數據報告和安全設備配置數據報告。系統可以將不同地點的安檢設備分組連接起來，以便進行網絡化管理需要。同時，支持不同終端設備進行遠程登錄和操作，以便隨時調整設備的參數設置。（未來上述功能也可以實現在其他的安檢設備上，如液探、鞋探等產品。）而每臺設備產生的運行數據會存在設備的網絡模塊中，并上傳到服務器。通過這些運行數據，我們可以有效地進行設備管理、對設備的參數進行調整、監(jiān)看設備狀態(tài)等工作，比如：綠色的部分表示設備正在正常工作，而紅色部分表示網絡故障或者設備出現故障。我們可以了解設備的實時流量。可以了解設備最近一段時間，或者最近十分鐘、三十分鐘、一天中每臺設備的工作情況，數據根據旅客流量的變化而變化，并可以用不同的顏色進行區(qū)分，比如：藍色為流量低的通道，紅色代表流量通道的旅客量飽和了，管理人員可以根據這些數據判斷是否需要開設新通道或者在通道上做一些調整。各項數據的統計報告均可以實現導出功能，可按時間進行對數據的分析，同時，也可以進行包括設備參數設置報告、報警統計報告、流量分析報告等的統計分析，并可以做成各種格式的表格，利于管理人員的綜合分析判斷。 2017年民航局頒布了最新的“安檢門標準”，并已于2017年3月份開始民航設備鑒定程序，新標準應用后對安檢門的靈敏度有了更高的要求，對網絡的功能也有了最新的要求，能達到標準并不是容易的。而NetID網絡管理系統安檢門一次性通過該項檢測標準，可以說這對NetID網絡管理系統安檢門是一次能力的檢測和認可。智能安檢通道解決方案我們對目前現有機場安檢通道進行了一個分析，主要存在幾個問題：一是旅客的體驗：排隊時間長、通道擁擠，要掏出很多個人物品，不喜歡被搜身。二是安檢員的體驗：需要人工搬運行李和托盤，引導員要不斷提醒旅客掏出大量個人物品，判讀員要隨時停下傳送帶并大聲喊話進行溝通，開包員無法迅速準確找到可疑物品，無法實現“人包對應”，需要操作多種不同類型的安檢設備。世界各機場都希望可以改變目前安檢通道的現狀，這是當前全球安檢工作共同面臨的一項挑戰(zhàn)，我們可以通過幾個方面去解決目前這種問題：在設備上，我們要追求更高的性能，一是提高設備的探測能力；二是實現托盤回傳功能；三是實現遠程判圖分析；四是提升管理水平。有一些概念圖給大家作為參考。在通道設計上增加行李的吞吐量。目前的通道設計使得放包區(qū)域屬于擁擠狀態(tài)，我們可以設計為多旅客放包的概念，各地的通道長度和寬度均不同，可以結合各機場的特點進行設計通道。上圖為將放包處做了三個分杈管理，實現了并行處理，可增加放包率。遠程判圖。目前機場的安檢通道中都要配備操作員進行判圖，占了很大的地方，同時，安檢現場的環(huán)境很亂，對判圖也會產生影響。那么，我們可以采取遠程判圖的工作方式。這樣一是節(jié)省了安檢通道的空間，二是對于安檢通道流量大可以一對一進行判圖，即一個判圖人員對應一個通道；而當安檢通道流量小時，可以采取一對多判圖，即一個判圖人員可以對應多條安檢通道，從而提升了安檢人員的工作效率。遠程的判圖工作站，我們設計了一個“判圖界面”，十分方便?？梢酝ㄟ^各種方式，如：觸摸屏、鼠標和專用鍵盤進行對圖像的判定操作。當判定為可疑物的時候，我們可以在圖像上進行一些圖標化的標注，只需要圈定可疑物，并在界面上選一個圖標就可以進行標記。這樣開包員將很清晰地知道可疑值得關注的是，目前，民航局已經發(fā)布了采用多視角技術的安檢設備，多視角安檢設備使用后，安檢的復檢量會減少，那么，我們開包后是否不用再進行復檢？通過上述系統的應用，上述的安檢設備數據、安檢圖像數據、安檢判圖數據，以及安檢判圖的預警數據存到服務器之后，機場安檢管理人員就可以通過終端、PC或者PAD進行管理，可以對吞吐量、包裹統計數據、設備使用狀態(tài)以及使用的各種情況，判圖員的行為記錄等進行績效評估，分析每位人員工作需要的時間，復檢統計率等都可以作為績效考核的依據。此外，機場也可以根據自身的需求向廠家提出數據的修改意見。人身安檢新技術—— eqo 毫米波人體掃描安檢系統人體安檢的新技術主要是基于毫米波技術的人體掃描安檢系統，在國外已經有很長時間的應用了，它主要能彌補傳統的安檢門的一些探測局限，它探測的材質不僅限于金屬，可以做一些非金屬的探測。其功能特點有幾個方面：一是自動檢測，并擁有完整的隱私解決方案；二是全方位探測無死角，包括腋下及大腿內側；三是實現多種材料檢測，包括：金屬、陶瓷、塑料、液體等；四是更快的處理速度，可增加安檢通道的吞吐量；五是占地面積小，寬度差不多1米，可以較好地利用空間；六是符合國際人體健康安全標準；七是維護和保養(yǎng)成本比較低。在隱私上，有兩個選擇，一是正常的人體掃描圖像，設備軟件自主分析后，把圖像中的可疑物品呈現給現場安檢人員查看，二是現場設備操作員視圖，為了保護個人隱私只能看到人體模型和可疑物品的位置標識。除了上述特征以外，有一些特點與目前常規(guī)的金屬門設備不一樣，因為要探測人體的側面視角盲區(qū)，所以，它需要被檢測人進行轉身。史密斯推出三款功能強大的最新便攜式探測設備目前，臺式痕跡探測設備所存在的普遍問題在于，一是使用放射源，由于放射源屬于危險物品，所以運輸很困難，同時需要輻射許可證和輻射檢查，也不便于人員操作，甚至連設備的報廢維修都是一個問題。二是臺式痕跡探測設備不便于攜帶，尺寸大，重量在20公斤以上，攜帶和搬運困難，同時，需要外界電源供電，預熱時間長。三是使用成本高，維護周期短，需要集中培訓，并要做定期的校準，同時要經常更換耗材，而且耗材有保質期限，很多的設備一旦出現故障之后，維修比較困難，很多無法進行現場維修，導致設備無法使用。針對這些問題，史密斯公司推出了最新的IONSCAN600無放射源臺式爆炸物及毒品探測器。這款設備算是最新型的可移動式設備，除了無放射源、無需環(huán)保許可證之外，還具備以下優(yōu)點：第一，最便宜，只需要兩樣耗材，耗材還沒有保質期限。第二，在目前市場上的臺式設備里最為輕便，只有12公斤。第三，便攜性，市場上唯一可用的便攜臺式系統，產品有電池和充電器，電池配有兩塊，可以支持在斷電之后工作一小時。第四，所有的維修工作都可以在現場完成。值得一提的是，該款產品采用了“電暈放電”技術，這也是與其它產品區(qū)別最大的地方之一?！半姇灧烹姟奔夹g主要是依靠電流從高電位極通過中間介質（空氣）進行流動，使中間介質中的分子發(fā)生電離，在電極的周圍形成電力區(qū)域并形成正負離子。這項技術目前已經使用了10多年，可以做到很穩(wěn)定的實現電離，同時不會因為樣品不干凈而中斷檢測，也不需要在正常使用過程中停機清潔。此外，史密斯公司還提供了TRACE無放射源手持式爆炸物探測器、HazMatID Elite紅外檢測手持式危險物品識別儀。智慧安檢關于智慧安檢，我們的想法是把所有的設備進行數據采集，利用高速互聯網網絡技術，對所有信息的個體進行整合，實現網絡信息一體化的運營與管理。同時，需要采用先進的安全檢查設備，以實現具有新常態(tài)化、多元創(chuàng)新型安全檢查手段及智能化管理的安檢模式。除了實現網絡信息一體化運營之外，智慧安檢的特點還體現在：一體化運輸體系、高科技自動化安檢設備、實時質量監(jiān)督、高效與安全、低勞動力投入。基于各個模塊的數據采集進行大數據分析，可以為機場管理人員提供科學決策依據。首先是人員管理：包括安檢人員技能評估和工作質量監(jiān)控。其次是設備管理，一方面可根據設備旅客實時流量變化決定通道開啟數量；另一方面可根據設備吞吐能力決定通道設備配置方案，不同通道可以根據實際情況選擇不同的配置方案。第三是實現工作管理。通過對旅客人身檢查及行包圖像特點分析，為選擇合適的檢測設備及技能匹配的安檢人員提供決策依據。第四是對旅客的管理。一是結合人臉識別技術，實現自動驗證及安檢信息自動關聯；二是真正做到人包對應，可通過多種檢索方式迅速找到旅客、相關行李信息和安檢信息；三是可對旅客進行安檢信用評級，信用度高的常旅客可以進入快速安檢通道。第五是對貨物的管理。通過對每批貨物的安檢記錄分析，可以作為對貨運代理人的安全質量管理及安全信用評級的依據。